• 多堡隆润滑专家谈谈使用润滑油中的误区?

    发布时间:2011-04-23 19:49  来源: 东莞市多堡隆润滑科技  作者: 多堡隆  共点击:【返回上页】

    东莞市多堡隆润滑油科技有限公司行业专家与您分享多堡隆润滑专家谈谈使用润滑油中的误区?的相关知识与原因分析 问题解答!

      在的使用过程中,不少人对润滑油使用存在不少错误的认识。今天润滑油跟大家谈谈使用润滑油的误区:
        误区1.盲目选择润滑油的等级
        的润滑质量好坏,直接关系到发动机使用寿命的长短,尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格,选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照生产厂家的规定进行。
         选用时既要重视质量等级,也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行粘度级别的选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、并延长机油换油周期。在选择机油粘度时,除气温条件外,应在保证发动机润滑与密封的条件下,尽量选用低粘度机油,以便节省燃料。
        误区2. 使用多级润滑油最好
        (又称多粘度润滑油)低温时具有轻质油的性质,而在高温时又具有重质油的性质。在使用多级润滑油的场合,一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节以及重负荷发动机用油,但冷天启动不存在困难的柴油机,通常还是推荐使用单一粘度的润滑油,有利于延长发动机的使用寿命。因此,不要认为使用多粘度润滑油最好。
        误区3.润滑油粘度越高越好
        为了减少运动零件的磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度,并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加零件的磨损,这是因为:
        1、度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油的流量小,润滑油不能及时补充到摩擦表面。
        2、滑油粘度大时运动零件摩擦表面间的摩擦阻力增大,影响发动机的动力性和燃料使用经济性。
        3、润滑油粘度大,则其循环速度慢,冷却散热效果变差,易使发动机过热。
        4、由于润滑油循环速度慢,通过滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃等杂质从摩擦表面中清洗出去。
        因此,不要使用粘度过大的,更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下,根据使用时气温范围,尽可能先选用粘度小的润滑油。但是,对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。
        误区4.混合使用发动机润滑油
        各种,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用,否则就可能使机油中的添加剂发生化学反应,损害润滑油应有的性能。随着添加剂及其配方的不断改进,已研制生产了一些通用油,如QE/CC、QF/CD等润滑油,它们可在标明的级别范围内通用。因此,润滑油能否混用,应根据说明书的要求,全面对照油的名称、品种、牌号。因此,合理选用使用级别和适当的牌号,不能随意混合使用。
        误区5.加注润滑油宁多勿少
        过少的危害是众所周知的,因此有些车主怕缺油烧瓦,加注的润滑油数量往往超标。润滑油过多存在许多危害:
         1、曲轴搅动使机油形成大量泡末而变质,增加了曲轴转动阻力,不仅增加发动机油耗,而且还降低发动机功率。
         2、由于机油沿汽缸壁上窜到燃烧室,造成“烧机油”,使机油的消耗量增多,排放恶化。
         3、加速了燃烧室积炭的形成,使发动机易产生爆燃现象。
         因此,宁多勿少是误区,一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜
     

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