• 快速解决变速箱异响

    发布时间:2011-04-17 21:24  来源: 东莞市多堡隆润滑科技  作者: 多堡隆  共点击:【返回上页】

    东莞市多堡隆润滑油科技有限公司行业专家与您分享快速解决变速箱异响的相关知识与原因分析 问题解答!

    波箱维修过程中,我们常遇到波箱异响的故障,然而如何去排除这些异响,将是一个值得关注的课题。
                             
       诊断、排除异响,也许将是波箱维修中最大的挑战之一。因为引起这些异响的部件并不总是能够用肉眼看出它是否损坏。与波箱相关的异响,有许多类型:变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配(装车)错误引起的异响。


       让我们先分析一下由于装配(装车)错误引起的异响。造成这种类型的异响,机脚胶将是一个主要原因之一,机脚胶断裂变形或老化过硬,往往会引起异响;另外,当处理异响时,我们总是要仔细检查发动机与波箱的连接螺丝和变扭器螺丝是否正确安装。

    这种错误安装也许刚开始并不会出现很严重的异响,但它往往会引起异响进一步的扩大化。
       在分析其它类型异响之前,有两项原则可以帮助我们区分哪一部分元件造成故障:


    1、不产生相对运动的元件不会造成异响。

    这听起来似乎很简单,但往往会被忽略;


    2、如果异响与负荷、压力有关,当工况引起负荷、压力变化时,异响也会产生变化。
    下面是一些常见的异响类型以及简单的诊断方法:
    变扭器异响
       大多数变扭器是由泵轮、涡轮和导轮组成的,动力输出是涡轮。但有一部分波箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮,像AOD和ZF-4HP18。波箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接,它随着发动机一起旋转(这一点对于判断异响相当重要)。
       变扭器异响比较容易判断的,因为在P档和N档时,整个变扭器(泵轮,涡轮和导轮)一起在旋转,异响有可能在这些档位中不存在,但波箱入其它档位(D、2、L、R)时----踩死刹车,车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动(因为涡轮轴被固定不动)。

    这时,变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作,若异响仅仅在这些档位中出现,但又不存在于在N档和P档,这时应该检查变扭器。

    另外一点:变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小。有一些是例外,前面提及过的分流式变扭器,该类型的变扭器在N档和P档或车子静止时,只要发动机旋转,波箱内部有元件始终和发动机一起在旋转。例如,不管波箱处于哪个档位,AOD的直接离合器鼓总是和发动机一起旋转,这些少数的特例,你就必须考虑到其它问题,象哪个档位可以排除这些异响等等。
    油泵异响
                 
       油泵异响有这样的规律:异响随着压力变化而变化。

    像4T60E有异响,不管入哪个档位,异响都出现(这样我们就可以排除变扭器异响),把波箱所在的档位全部入完,并相应改变其发动机转速,如果异响一直都存在的话,我们将可以排除传动机构上的元件产生异响(也就是说该油泵有异响)。
       在检查油泵(包括一些液压元件,像压力调节阀)之前,可以通过这种的测试来判断,调节真空拍的真空度,调节主油压,如果异响随着主油压的变化而变化,那时说明油泵(包括油泵的输入轴)有故障。

    对4L60波箱,可以通过拔掉节气门拉线(TV)来判断;对于E4OD波箱,则可以拨掉电磁阀线束来判断。


       油泵的异响也可能是由于油格堵塞造成,我们可以用油压表来判断这种类型的问题,如果是油格堵塞而造成的油泵异响,当负荷增加引起油压增加时,油压表的指针将会波动很大,起伏不定。
      主减速器(差速器)异响
                  
       主减速器(差速器)异响也许就是最容易判断的。判断很简单:这种异响随着车速变化而变化,它并不受到发动机转速和档位的影响,仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是,安装(装车)问题也会造成主减速器异响,故而要认真检查安装问题。
     行星系和轴承异响
     这种类型异响最难判断。上面第一项原则提到:不产生相对运动的元件,不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时,它们之间没有相对运动,不会产生异响。这一点意识很重要。


       例如,4T60的波箱在N档或准备停车时有异响。这种异响它并不是什么档位、什么时候都出现,踩死刹车时不出现,这样就可以排除变扭器异响(变扭器异响,出现在入档,车轮抱死之时);因为N档和其他档位一样,油泵可以产生相同的功率(但异响并没有受到油泵功率的影响),这样就可以排除油泵异响;异响不受车速影响,所以主减速器、差速器不太可能造成这种故障。


       现在就是仔细分析的时候了,前面提及过两个同方向、同速度,没有相对运动的元件不会产生异响,我们知道,在3档,波箱传动比1:1,这就意味着3档,整个行星系没有相对运动的元件,然而,这种异响在3档还是存在。

    这样就必须对整个系统再进一步试验。
       异响并没有在3档消失,但在从一个档换入另外一个档时,异响就有微小的变化。如果这种异响不是来自行星系,但异响又在从一个档换入另外一个档又变化,那么故障就可能来自连接涡轮轴的元件------两个链轮、它们相关的轴承以及输入毂与从动链轮支承间的轴承。
       诊断异响故障确实是一个挑战。

    应该记住一点:诊断故障时,应朝这样的方向,通过一些特殊的试验,找出那些不会引起故障元件,然后把它们排除出来。
     

    东莞市多堡隆润滑科技为您提供专业的:润滑油知识、润滑脂知识 、发电油知识、防锈纸知识、防锈胶袋知识、气相防锈纸知识、防锈油知识、切削油知识、脱模剂知识等防锈材料知识和防锈润滑清洗喷雾剂知识各类工艺油知识及石油化工原料设备专业知识!
    希望能为您带来方便,能让您更了解润滑行业。
    http://www.tocapall.com/huagongyuanliao/2011/0328/23.html 更多行业知识详请登录:http://www.tocapall.com/xingyezhishi/
    -----------------------------------------------------------------------------------------