• 多堡隆工程师分析机油有那些区别?

    发布时间:2011-05-17 14:32  来源: 东莞市多堡隆润滑科技  作者: 多堡隆  共点击:【返回上页】

    东莞市多堡隆润滑油科技有限公司行业专家与您分享多堡隆工程师分析机油有那些区别?的相关知识与原因分析 问题解答!

    矿物质机油与合成机油的区别是什么?


    矿物质油有半合成机油和全合成油,目前在价格上区别比较大,矿物质油可能几十元,全合成机油便宜也要四五百块,贵的要上千元。如何选择全凭用户的个人喜好。从使用角度来讲,矿物质油已经完全能达到车的使用要求;这就像人平时吃国产大米,如果非要吃更精细的泰国大米,当然好。

      但是在选用时应注意两点:机油一定要用可靠的品牌;使用达到厂家推荐标准的机油,美国工程师协会的SAE和API年度指数标准,达到这两个标准就可以使用。

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    机油因其基础油之不同可简分为矿物质油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于:合成机油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的粘度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,合成油用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此虽然成本高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多
      机油从基础油上分又分为矿物质机油,半合成机油,全合成机油.

    矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础,添加了添加剂制造而成,价格比较底能够提供一般的保护作用,市场上150元以下的基本都是矿物质机油.

    半合成机油,解乎于矿物质机油和合成机油之间,以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂,能够提供更优良的润滑清洁功效,价格也比较实惠,其性价比较高,能够为普通轿车提供优良的保护.

    全合成机油,完全是合成出来的机油,根本上区分于矿物制机油,能够为发动机提供优良的润滑作用,其高低温性,高速润滑性都非常的突出,一般用于高档的汽车,赛车,极端气候下的汽车.价格是矿物机油的数倍.

    然后我们谈下机油对发动机性能的影响.

    熟悉了机油的标号,各位DX就可以对号入坐了,不用在面对各种品牌的机油迷茫了,但是在实际使用中大家也存在各种误区,不知到各位用的都是什么级别的机油,但是我发现桑友门用的SJ级的机油比较多,价格在40-80之间,难道桑他那就一定要用SJ的基本规格机油吗?难道桑他那用了SM级的合成机油就是浪费吗?我也谈谈自己的看法.

    从新车买回来,就有一条铁定的纪律,每7500更换机油,为什么要更换?因为原来的机油已经变质,不能提供正常的润滑清洁功效,所以换!但是大家忽视了一点,他是针对SJ基本机油的参考,其实矿物制机油在3000公里以后他的润滑性就开始下降,所以大家在更换机油以后会听到两种不同的发动机声音,新换的机油明显的声音滑!

    因为机油的润滑度不同,好的机油往往使发动机性能更出色,燃油经济性更高,使用SL的机油平均每百公里要比SJ的机油省汽油1公升甚至更多,很多DX在保养的时候很关注机油价格,认为黄壳要比长城或桑他那专用机油贵了近一半!!但是实际使用中每个保养周期使用嘉护或黄壳能够比使用普通机油节省下近300元的汽油支出!!另外给发动机的保护也是使用SJ机油的数倍,同样的发动机,使用两种不同级别的机油,在十万公里以后发动机的性能会有很巨大的差别!这就不是剩几十元的事情了!
        更换周期:矿物油更换周期建议为5000公里;

        半合成油更换周期建议为7500公里;

        合成机油更换周期建议为10000公里;

     

    发动机机油是由基础油和添加剂两部分组成。其中添加剂一般包括:粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂。


        基础油分合成油与矿物油两种,合成油由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后,再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。矿物油则在原油提炼过程中,分离出有用的轻物质(如航空油、汽油等)之后,利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的。

    就油的本质而言,矿物油用的是原油中较差的成份,提炼技术再精进也无法将其中杂志清楚完全;而合成油则是原油中较好的成份,加以化学反应并通过人为控制,可以达到预期的分子形态,分子排列整齐,抵抗外界变数的能力强,故合成油质量较好,在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油强。


    合成机油与矿物机油相比优异性体现在以下几个方面:


    氧化稳定性

    全合成机油的抗高温氧化性能比矿物油高5-8倍,能有效减少发动机中油泥和沉淀物的产生,全面保护发动机。


    燃油消耗低

        全合成机油由于具有优异的润滑性,能减少发动机运动部件的摩擦阻力,显著提高汽车的燃油经济性,降低燃油消耗,保护我们的环境。

    挥发性更低

        全合成机油要比矿物油挥发性低6-9个百分点。更低的挥发性,能显著降低机油的消耗,更好的控制汽车尾气的排放。
    明显的低温优势

        全合成机油具有明显的低温优势,能够适应寒冷冬季度低温环境。并且全合成机油的冷启动性能优越,有效减少了发动机在低温状态下的磨损率。

    定期换机油的重要性


        发动机工作时,其内部的工作条件非常严峻和苛刻,在高温高热高速及无规格的变化下,各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生产的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油,使机油粘度降低;燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成份使机油变质,使其不能实现应有的功能,这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后,机油必须更换。


        在中国,由于特殊路况及行车环境等多种原因,发动机内部易出现黑色油泥,严重影响机油的润滑效果,造成发动机的早期磨损,大大缩短发动机的工作寿命。定期更换全合成机油可以有效解决油泥的形成,降低燃油消耗,延长发动机的寿命。

    依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油,加工流程是在原油提炼过程中,在分馏出有用的轻物质后,残留的塔底油再经提炼而成(称为老三套(溶剂精制、酮苯脱蜡、白土补充精制))。

    其主要两个步骤是溶剂精制去除芳烃等非理想组分和溶剂脱蜡以保证基础油的低温流动性。生产过程基本以物理过程为主,不改变烃类结构,生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质;矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净,因此流动点较高,不适合寒带作业使用;因此,矿物油类基础油在性质上受到一定限制。
      矿物油,以远古动物残骸为载体,吸取了天地之精华后,又奉献给大自然的一种可供人类使用的物质。它的直观表象为:亮泽、鲜艳、能与人类自然亲近无伤害性;内在潜质为:有燃烧欲望、有爆发力、和相融的有机质结合会成为具震撼力的物质。


      矿物油,主要是含有碳原子数比较少的烃类物质,多的有几十个碳原子,多数是不饱和烃,即含有碳碳双键或是叁键的烃。
      矿物油,有些领域叫白矿油或白油,常用的有工业级白油、化妆品级白油、医用级白油、食品级白油等。不同的类别的白油在用途上也有所不同。
        合成油分全合成和半合成
      全合成机油极其稳定的分子结构组成,使油品具有超强氧化稳 定性;
      · 超凡的抗磨损性能,有效延长发动机使用寿命;
      · 通过高科技手段合成的基础油成份,即使车辆停放较长时间,在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面,从而使启动容易,并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失;
      · 独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能,合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗;
      · 全天候用油,在-30℃--- 50 ℃的环境温度下均可使用;
      · 独特的微磷含量配方,保护三元催化转换器;
      · 它在极低温下也不会变稠,耐热性也比天然机油高,而且合成机油的换油间隔较矿物油长
      · 合成油分在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑,加上它独一无二的抗磨损性能,延长所有运动部件的使用寿命,极大减少发动机维修保养和大修的必要。
      · 实验室和路测都表明,这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合,使对发动机的保护达到最大,摩擦和油耗达到最小。
      半合成润滑油/矿物润滑油 等已基本适合普通大众用户使用
    矿物机油与合成机油的区别


    机油对于大家来说,都不陌生,但矿物机油跟合成机油的具体差别,很多人可能就不清楚了。
      机油主要有合成机油与矿物机油两种,另外还有半合成机油。
      矿物油是在原油提炼过程中,分离出有用的轻物质(如航空油、汽油……)之后,利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的;合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来**、丙烯后,再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。半合成油是由矿物油和全合成油混合而成。


      就油的本质而言,矿物油用的是原油中较差的成份,提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全;而合成油则是原油中较好的成份,加以化学反应并通过人为控制,可以达到预期的分子形态,分子排列整齐。抵抗外界变数的能力强,故合成油体质量较好,在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强,等等。
      半合成油的特点介于矿物油与全合成油之间。
      我们在知道了它的本质区别后,再来看看其在使用中具体差别:
      1、耐用性
      普通发动机,一般转速在万转以下,所以,在这种情况下,普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机,比如大排量的赛车,那转速可以达到2万转以上。这时,普通矿物油就不行了。由于高温及高速,它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸,造成很严重的后果。所以,在比赛中,是使用高性能的全合成机油的。
      2、抗磨保护
      发动机在激活时,特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性,在天冷的时候,流动性差,冷车状态时,在机件表面的油膜很薄,启动的瞬间,由于润滑不足,磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动,能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性,可以在机件上形成的很厚的油膜,故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
      3、高温稳定性
      发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现,磨损加大。 而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高达204°C(400°F)的温度下,也有很好的抗氧化性能。
      4、防止沉积形成,清洁发动机
      发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油,放出来是很黑的。
      从以上几点可以看出,合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长,还有更多优点;在延长发动机的使用寿命和确保其工作的可靠性方面更是颇有好处。
      合成机油也有缺点,那就是价格相对较贵。

     

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